來源：連接器世界網(wǎng) 作者：陳宇軒
如果用一個(gè)字來評(píng)價(jià)2024年的汽車行業(yè)，那就是「卷」。
長安汽車董事長朱華榮說：“汽車行業(yè)的卷，讓中國品牌到了新高度。”
吉利董事長李書福說：“中國汽車工業(yè)內(nèi)卷程度全球第一，既是好事也是壞事。”
嵐圖CEO盧放說：“一個(gè)車企如果活不下去，對(duì)老車主來講可能是更大的背刺。”
從7.98萬打出“電比油低”口號(hào)的比亞迪秦，到30萬內(nèi)橫空出世的小米SU7，這個(gè)行業(yè)的老面孔和新玩家，為市場帶來了相當(dāng)巨大的活力，但也帶來了更充分的競爭：多家車企都深度參與到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，甚至有的車企為了搶占市場，竟在一年內(nèi)將同一款車型迭代了2次，出現(xiàn)“三代同堂”的罕見場景。
如此充分的競爭，到底給上下游帶來了什么？
01
國家出手，“內(nèi)卷式競爭”不可取
中國汽車重慶論壇期間，多家車企高管均提及競爭，李書福認(rèn)為任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在“投入產(chǎn)出比實(shí)現(xiàn)較好經(jīng)濟(jì)效益”上。無窮無盡的內(nèi)卷和簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對(duì)于汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，如此才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，中國已取得的電動(dòng)汽車成果才能鞏固。
汽車行業(yè)的內(nèi)卷，給以連接器行業(yè)為代表的汽車供應(yīng)鏈帶來了較大的影響，行業(yè)巨頭泰科也深陷其中。7月初的媒體發(fā)布會(huì)上，泰科汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理孫曉光表示：當(dāng)前泰科也面臨著較大的降價(jià)壓力，正在積極地通過運(yùn)營、精益生產(chǎn)，對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行降本。
泰科所面臨的困境，國內(nèi)不少連接器企業(yè)也正在經(jīng)歷。
深圳市君灝新能源連接技術(shù)有限公司總經(jīng)理鄧貽華就告訴記者，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)涌入這個(gè)領(lǐng)域，連接器和線纜行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)。究其原因，一是市場需求旺盛，導(dǎo)致企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能；二是技術(shù)創(chuàng)新不足，企業(yè)之間難以形成差異化競爭。
這種「卷」的趨勢，不僅存在于汽車領(lǐng)域，更是在連接器行業(yè)廣泛存在。
國內(nèi)高精度銅及銅合金板帶材頭部廠商興業(yè)合金的營銷中心總監(jiān)助理、材料應(yīng)用工程師汪東亞表示：“平時(shí)在同下游連接器廠商交流的過程中，能明顯感受到，目前的連接器行業(yè)確實(shí)很「卷」。除航空航天類的軍品外，其他行業(yè)經(jīng)常溝通的話題就是降本。”
瀚荃集團(tuán)總經(jīng)理特助竺峻玄也認(rèn)為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)情況與國際環(huán)境并不樂觀，連接器企業(yè)數(shù)量龐大且規(guī)模不一，涉及的產(chǎn)品品種多樣，市場份額有限的情況下，難免會(huì)陷入激烈競爭。
汪東亞認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)的高度內(nèi)卷，核心原因在于市場供應(yīng)的增長速率超過了需求的增長。終端需求的變化，讓許多連接器企業(yè)都進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，行業(yè)內(nèi)也常有新企業(yè)加入，降價(jià)換市場成為連接器行業(yè)的一種常態(tài)，同質(zhì)化競爭也日趨嚴(yán)重。
日趨嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭與頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，將會(huì)使產(chǎn)品的價(jià)格越來越低，短期內(nèi)是有利于消費(fèi)者的。但長期來看，這個(gè)過程伴隨著產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量下降的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于上下游供應(yīng)鏈和消費(fèi)者而言，都是一種傷害。為此，相關(guān)部門在下半年經(jīng)濟(jì)工作部署的會(huì)議上指出：要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。對(duì)于競爭激烈的連接器行業(yè)，敲響了警鐘：以簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)為代表的競爭方式是不可取的。
相關(guān)各方表示這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。
鄧貽華：“國家已經(jīng)關(guān)注到行業(yè)的「內(nèi)卷」現(xiàn)象，并著手進(jìn)行調(diào)整。這有助于引導(dǎo)企業(yè)回歸理性競爭，關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量。”
竺峻玄：“這其實(shí)也說明了業(yè)內(nèi)競爭有朝著惡性方向發(fā)展的隱患，相關(guān)部門及時(shí)敲響警鐘，有利于全行業(yè)的企業(yè)重新審視自身，扎實(shí)儲(chǔ)備去度過難關(guān)。”
汪東亞：“打擊內(nèi)卷式競爭的舉措和落地實(shí)施情況對(duì)于行業(yè)會(huì)帶來什么樣的影響，目前還是比較難預(yù)測的，讓我們拭目以待。”
02
降本提質(zhì)，突破內(nèi)卷怪圈
行業(yè)的內(nèi)卷，可以形容為一個(gè)“劇場效應(yīng)”，即在一個(gè)所有人都坐著看戲的劇場中，有一個(gè)人為了看得更清楚，而選擇站著看，被擋住的人也會(huì)站起來，最終導(dǎo)致所有人都站著看戲，大家都更累了，看戲的體驗(yàn)卻沒有上升。
基于這種情況，想要在劇場中獲得更好的觀影體驗(yàn)，坐到前排就是一個(gè)非常不錯(cuò)的解決方案。在行業(yè)的競爭中也同樣如此，相比起一味的價(jià)格戰(zhàn)，從卷價(jià)格到卷質(zhì)量卷服務(wù)，才是企業(yè)從后排到前排的關(guān)鍵。
泰科產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王承亮也提到，不斷地降價(jià)并不能夠挽回一個(gè)行業(yè)和一個(gè)市場。只有聚焦于產(chǎn)品創(chuàng)新，通過產(chǎn)品自身的節(jié)約，才能讓產(chǎn)品更具有競爭力。
認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的興業(yè)合金，在5年前開發(fā)出低成本銅合金材料XYK-41，幫助連接器廠商們，實(shí)現(xiàn)了“降本提質(zhì)”。該產(chǎn)品強(qiáng)度、折彎性能和錫磷青銅相當(dāng)，導(dǎo)電率可達(dá)青銅產(chǎn)品的2倍，且成本較錫磷青銅降低10%—15%（以目前的銅價(jià)計(jì)算，降本7000-10000元/噸）。汪東亞提到：“XYK-41在市場端引起了強(qiáng)烈反響，目前在汽車、通訊、家電、工業(yè)、消費(fèi)電子行業(yè)已經(jīng)得到了較廣泛的應(yīng)用，成了降本材料的爆品。”
降本提質(zhì)，核心在于提質(zhì)。
提到這一點(diǎn)，鄧貽華表示：“除了提高生產(chǎn)效率之外，企業(yè)更應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注客戶需求，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。我們君灝新能源也曾面臨過內(nèi)卷的壓力。為此，我們加大了研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新為核心，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，我們積極拓展市場，與客戶建立長期合作關(guān)系。這些舉措取得了顯著成效，正在幫助我們走出內(nèi)卷的困境。”
竺峻玄認(rèn)為，效率對(duì)于擺脫行業(yè)內(nèi)卷是至關(guān)重要的，他表示：“ 以連接器及線纜行業(yè)來說， 行業(yè)內(nèi)競品參差不齊，抓住研發(fā)的早期做投入，提前建立技術(shù)護(hù)城河，是相關(guān)企業(yè)的立身之本。”
汪東亞則分享了興業(yè)合金的創(chuàng)新理念——“你無我有，你有我新，你新我轉(zhuǎn)”，基于這一理念，興業(yè)合金發(fā)揮研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，圍繞進(jìn)口替代和降本兩個(gè)方面，深挖客戶需求，保持每年有1-2款新產(chǎn)品推向市場，逐步進(jìn)行迭代更新，以此來保持競爭優(yōu)勢。
說到提質(zhì)就避不開創(chuàng)新二字。創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著特點(diǎn)，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。汪東亞認(rèn)為像興業(yè)合金這樣，在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊企業(yè)，更應(yīng)該依靠產(chǎn)品的升級(jí)和創(chuàng)新來擺脫內(nèi)卷，他表示：“考慮到行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，我們（興業(yè)合金）不可能去跟他們拼價(jià)格，必須靠產(chǎn)品升級(jí)和創(chuàng)新迭代更好地引領(lǐng)市場。”
竺峻玄也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“在競爭的過程中，企業(yè)有時(shí)是領(lǐng)跑者，有時(shí)是追趕者。在這個(gè)過程中，我們（瀚荃電子）不管是處于什么角色，一直都會(huì)追加研發(fā)投入，確保處于前沿位置。”
鄧貽華則表示：“我對(duì)行業(yè)前景保持樂觀態(tài)度，雖然市場競爭激烈，但只要企業(yè)不斷創(chuàng)新、提升自身競爭力，就能在新能源汽車連接器和線纜行業(yè)這片藍(lán)海中占據(jù)一席之地。這也是君灝新能源一直致力于推動(dòng)的。”
關(guān)于產(chǎn)品升級(jí)和創(chuàng)新的方式，相關(guān)各方立足于自身，進(jìn)行了深入的分析。
竺峻玄向記者舉了消費(fèi)電子領(lǐng)域的例子，該領(lǐng)域的競爭已進(jìn)入白熱化階段，隨著科技技術(shù)及電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度加快，對(duì)連接器和線纜的需求也不斷變化。在這一過程中，及時(shí)把握市場需求，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，從而滿足需求，是非常重要的。
在這一過程中，瀚荃推行「一貫化作業(yè)」，強(qiáng)調(diào)了在整個(gè)制造過程中的一致性和標(biāo)準(zhǔn)化，以此來提高生產(chǎn)效率、降低成本、增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性。
鄧貽華認(rèn)為，相比起海外對(duì)手，君灝新能源的優(yōu)勢在于貼近中國市場，且有著更靈活的市場策略和定制化服務(wù)。在市場競爭中，應(yīng)充分發(fā)揮這樣的競爭優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，君灝新能源還通過以下方式建立技術(shù)優(yōu)勢：
? 一是持續(xù)加大研發(fā)投入，鞏固和提升技術(shù)優(yōu)勢。
? 二是重視人才培養(yǎng)，強(qiáng)化與高校、科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研合作。
? 三是嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，通過先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。
? 四是積極申請(qǐng)專利，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
汪東亞則表示，不斷引進(jìn)先進(jìn)的制造裝備，也是提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量的可行路徑。今年，興業(yè)合金新引進(jìn)一臺(tái)進(jìn)口多輥精軋機(jī)，最薄可做到0.03mm，相當(dāng)于達(dá)到了壓延銅箔的水平。可以很好地解決消費(fèi)電子連接器精密化、輕薄化的痛點(diǎn)問題，將逐步實(shí)現(xiàn)0.03—0.05mm厚度的高強(qiáng)高彈性材料進(jìn)口替代。
此外，加強(qiáng)上下游的合作，也是不少企業(yè)目前正在探索的做法：以泰科為例，為解決小型信號(hào)線的冗余用銅問題，泰科分別與電線廠、自動(dòng)化機(jī)器企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，最終推出了新的解決方案。這種“多贏”的思維，在國內(nèi)企業(yè)上也并不罕見，其取得效果也非常顯著。
小結(jié)
當(dāng)前，連接器行業(yè)及其上下游，都處在非常激烈的市場競爭中。旗幟鮮明地反對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，既是給行業(yè)敲響警鐘，又是讓行業(yè)回歸良性競爭發(fā)展正軌的明確指引。相信隨著反內(nèi)卷的不斷推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)也將會(huì)不斷尋求突破內(nèi)卷的新路徑，走出更多各具企業(yè)特色的新道路。
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